【GFM2020】自动驾驶与城市出行的现在和未来——百人会将发布两份出行领域重磅报告

10月29-30日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟、湖州市人民政府联合举办的第四届全球未来出行大会将在浙江省德清县国际会议中心正式拉开序幕。此次大会以“出行科技链接未来城市”为主题，将重点探讨出行科技与未来城市的协同发展问题。

在29日下午的全体大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟将代表百人会发布两份出行领域的重磅报告：《未来城市出行蓝皮书(2020)》及《重塑出行：共享出行与自动驾驶的融合进化》。

《未来城市出行蓝皮书(2020)》——城市出行的现在与未来

《未来城市出行蓝皮书（2020）》（以下简称蓝皮书）由中国电动汽车百人会智能网联研究院课题组组织调研并编撰完成。蓝皮书可分为三个部分，整理并汇总了国内外城市出行方式与需求的历史沿革与市场特征，结合多方数据描述了当前城市出行的现状，剖析不同出行方式存在的问题，阐述新技术、新需求、新模式对城市出行的影响，洞察未来城市出行的发展趋势。

回顾历史，人类社会的出行方式变革与工业革命息息相关。在汽车被发明之后的百余年时间里，自动化、电气化等科技支撑了日益增长的出行需求，出行规模到达了。当下，信息化、个性化、定制服务成为出行的重要元素。

图 | 出行方式变革脉络

从出行方式看，城市出行主要可以分为公共出行、出租出行和“最后一公里”出行。不同出行方式各有千秋：公共出行时间稳定、具集约化优势、交通容量大、价格低，是在高密度交通下的最优解决方案；出租出行快捷、便利，随着网约车的普及，其便捷性更加被凸显，能够满足个性化需求；“最后一公里”出行是方便的短途出行方式，也是公共出行的重要补充。

城市出行需求转向个性化。伴随着出行人数大幅增长，出行模式和整体形势正在被重塑。越来越多的人在一次出行中会完成多项事物，期望可定制和可控制的出行服务，而体验型和理想型消费者更重视出行质量。因而，小汽车成为重要的出行工具。网约车这一模式在出现之后快速增长，近五年增速达97%，使公交出行与巡游出租出行比例降低，但从市场渗透率来看，网约车还并不高。

随着出行规模的持续增长，以及个性化出行需求比例的提升，平均出行时间增加、出行效率下降、路网应变能力变差、交通事故极易引发大范围交通瘫痪等问题已经成为制约城市发展的瓶颈。现有城市道路基础设施并不能满足城市居民不断增长的机动车出行需求，公共出行、出租出行与“最后一公里”出行都存在各自的特性化问题。

这些问题发展到了何种程度？新技术与新模式的出现能否解决这些问题？《未来城市出行蓝皮书（2020）》将给你一份答案。

《重塑出行：共享出行与自动驾驶的融合进化》——自动驾驶与出行演进的相互作用力

随着人们出行需求的不断增加，对于出行品质和质量的要求逐渐提升，传统的出行方式已经无法满足人们日益增长和日趋多元的出行需求。随着新生代观念的迭代，汽车不再是私人拥有品，共享出行模式应运而生。

由中国电动汽车百人会研究部完成撰写《重塑出行：共享出行与自动驾驶的融合进化》（以下简称报告）指出，新一轮科技革命和汽车产业升级换代的大背景下，汽车的智能化、网联化发展独领风骚，共享出行与自动驾驶的深度融合带来出行方式与出行业态的重大调整。智能网联共享汽车作为共享出行与自动驾驶技术的载体和重要结合点，已成为新型出行生态系统的热点方向。

报告主要基于智能网联汽车共享化的路径和效应分析，围绕推动智能网联共享汽车的商业化落地，从自动驾驶和共享出行两个层面入手，分析了各产业国内外发展近况和未来发展方向，探讨了共享出行与自动驾驶融合进化的必然性，阐述了共享出行与自动驾驶融合的具体路径与经济性，总结了基于共享出行+自动驾驶的新一代出行方式将有效提高出行安全性、改善城市交通、优化资源分配和创造就业机会的积极效应。

报告指出，共享出行和自动驾驶必将融合发展：智能汽车的技术与产品需要在共享出行场景中被验证及应用，共享出行运营的结果和其在成本、质量、效率上的需求反馈能促进智能汽车技术的逐步成熟。自动驾驶与共享出行融合模式将形成“发展-验证-反馈-优化”的闭环管理。

与此同时，融合进化需要面临商业化落地和基础设施建设等问题，需要法规、测试、网络安全、产品准入等多方面的持续完善，以及国家层面应尽快启动路侧基础设施建设的顶层设计，报告针对性地提出相关政策建议，为政策制定者提供参考。