BIM之路，何去何从？

作为一名桥梁工程师，曾经搞过施工，为苏通大桥流过汗，也做过设计，为贾鲁河大桥费过不少脑细胞。于2016年开始献身于BIM行业，现在是一名码农，从需求开始，到代码架构，再到一行行的代码的实现，一步步，仍然走在BIM之路上。

2002年，推出BIM软件产品，到现在的国家政策上的大力扶持。每个BIM的一线人员，可能都会有这样的疑问，BIM技术是不是大忽悠？BIM技术带给了我们什么？作为一名土木行业出身的技术人员，感觉别的行业技术更新特别快，产品的能力提升得也飞快，而土木行业，就真的是又土又木了。看下02年的诺基亚7650到20年的HUAWEI P40，再看下02年的T梁设计图到20年的T梁设计图。

我假设以一个未来常规桥梁设计人员的视角，来看下桥梁设计人员的生产力工具应该是什么样子的。上个专业提供的模型中，包含了路线的设计数据，地模数据，这些都是史前的提资数据，除了这些信息，模型中还可以获得项目所在地的水文信息、气象信息、地震信息、地勘信息。设计人员确定设计约束条件，软件会根据设计约束条件，调用设计规范、企业的知识库、软件算法、评价指标，得到桥梁设计最优解决方案，确定桥梁布跨、上下部结构样式，根据最优解决方案，生成桥梁模型。桥梁模型可以轻松转为桥梁计算模型，完成力学计算，预应力束配束，普通钢筋配筋。这种程序开发起来难不难？我觉得不难，因为通过地模可以获得地理的GIS信息，GIS信息检索现有规范就能得到地震还有气象信息。水文信息这块当前的技术比较麻烦，如果未来打通了数据互联这块，那么也不需要跑水务单位调研了，直接联网获得数据。“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”这些设计原则中，除了美观不好量化，其余的都可以数据化为评价指标，其中最好量化的经济指标，以目前的土木行业开发的技术水平来说，作为自动布跨的求解条件，开发难度不大，关键是不是有需求推动往这个方向发展。可能有人会疑惑，这些都让软件做了，设计人员是不是该失业了？在这个事情上，自动化不是问题，分配才是问题。土木行业人员的加班占比还是很大的，软件省下来的时间，如果能让设计人员享受生活，好好培育下一代，未来的国家，不吃人口红利，只吃技术红利，多好！

要想BIM的技术不能走偏，那么就需要企业以真正的需求来推动BIM发展。最终要以提高企业效率为导向，BIM要成为一个生产力工具。所以BIM以真实的需求来驱动研发很重要！

我们来看下面两张图。

真的会有人用到吗？！

以上仅为网友的调侃，这是个贴心的无脑设计。

可能设计师的考虑应该只是外观设计而不是功能设计，设计盲文的目的是为了装饰效果吧。

BIM的概念，最重要的还是Information，或者BIM内涵已经不能够承载未来建设行业的新技术理念。建设信息的数据化，会是未来建设行业的技术革命的基础。从数据的生产，到数据的应用。