首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布
精选内容/技术社群/优惠产品,尽在小程序
立即前往

此处未显示事故的交通事件API调用

是指通过调用交通事件API获取未显示的交通事故信息。交通事件API是一种提供实时交通事件数据的接口,可以用于获取交通事故、道路封闭、交通拥堵等相关信息。

概念:交通事件API是一种通过云计算技术提供的接口,用于获取实时的交通事件数据。

分类:交通事件API可以根据提供的数据类型进行分类,包括交通事故、道路封闭、交通拥堵等。

优势:使用交通事件API可以帮助开发者获取实时的交通事件信息,提供准确的交通状况数据,帮助用户规划出行路线,避开拥堵和事故区域。

应用场景:交通事件API可以应用于交通导航、出行规划、交通管理等领域,帮助用户更好地了解交通状况,提供更高效的出行方案。

推荐的腾讯云相关产品:腾讯云提供了实时交通事件数据的相关产品,例如腾讯位置服务(https://cloud.tencent.com/product/tls)可以提供交通事件API接口,帮助开发者获取实时的交通事件数据。

总结:交通事件API是一种通过云计算技术提供的接口,用于获取实时的交通事件数据,可以应用于交通导航、出行规划、交通管理等领域。腾讯云的腾讯位置服务是一个推荐的产品,可以提供交通事件API接口。

页面内容是否对你有帮助?
有帮助
没帮助

相关·内容

  • 【AAAI 2020】RiskOracle: 一种时空细粒度交通事故预测方法

    【前言】城市计算领域中,智能交通、智慧出行一直是一备受关注的话题,而交通事故在交通中扮演越来越着重要的角色,据WHO统计,已逐渐成为人类第8大杀手。传统的基础交通动态元素流量、速度预测等不能完全等同于事故预测,因为事故分布更为零星,影响它的因素也更为复杂,包括天气、人为因素、路网显著的动态变化,区域之间的动态关联等,且存在数据量不足的问题。本文提出一种更为短期的交通事故预测框架,提出了多任务差分时变图卷积网络(Multi-task Differential Time-varying Graph convolution Network, Multi-task DTGN),旨在提升交通出行安全,推进数据赋能交通发展,并通过设计一更为专有化的神经网络,推动人工智能社区的进步,为城市计算、时空数据挖掘中的相似问题(如流感预测、犯罪侦测预测等)提供新的思路。

    01

    Science:84万起事故统计显示,公路上“此处事故多发”警示牌会导致更多交通事故

    来源:大数据文摘本文约1300字,建议阅读5分钟这种警示牌不仅不会让交通事故的数量降低,反而会提高。 开车的时候,我们经常看到“事故多发”的警示牌。 有的警示牌甚至会“贴心”地标注这个地方曾经发生过的严重事故,导致多少人死亡。 设立这种警示牌的初心,想必是为了警告路过的司机在这一段要注意谨慎驾驶。 不过,根据Science最近发布的一项研究显示,这种警示牌不仅不会让交通事故的数量降低,反而会提高。 “这是违反直觉的,但分析是可靠的。”德州农工大学的一名运输工程师Gerald Ullman说。 论文地址

    02

    智商受到了挑战!谷歌无人驾驶新专利的原理竟然是粘蝇纸

    谷歌一向喜欢宣传该公司的无人驾驶汽车在避免事故方面的卓越能力,可是一旦发生碰撞事故又该如何是好呢?谷歌也想出了一种解决方案:粘人纸。谷歌昨天刚刚获得的一项专利,可以通过为无人驾驶汽车安装具有强粘性的车头来降低交通事故对行人和骑自行车的人造成的冲击。 一旦发生撞击路人的事故,这种设计就会把人牢牢粘在车头上,避免其遭受“2次创伤”。 顿时感觉智商受到了挑战…… 2次创伤同样是交通事故伤害的一部分,当行人被汽车撞击后,可能会被甩到车顶或硬质路面,还有可能遭到其他车辆的撞击。事实上,2次创伤在交通事故中造成的伤情最

    07

    快讯丨北京出台中国首个自动驾驶法规,北京第一批测试道路将推出

    2017年12月18日,为支持我市高精尖技术产业发展,实现交通管理服务创新,鼓励、支持、规范自动驾驶汽车研发和推进应用,北京市交通委发布了指导文件。新规显示,在中国进内注册的独立法人单位可以申请自动驾驶车辆的临时上路行驶。但是自动驾驶的车辆必须具备自动、人工两种驾驶模式,并能随时在两种模式间切换。且应购买不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函,并提交《测试主体赔偿能力自证明》。 自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上,不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下,能够对

    04

    NTP同步时钟(北斗授时器)应用交通管控平台

    随着汽车保有量的快速增长和国家智能交通系统建设的不断深入,城市和跨区域交通面临着交通通行压力大、交通情况变化快、接入的监测设备种类多数量大、各部门交通数据形成数据孤岛、人民群众需要及时准确交通信息服务的问题。通过交通管理指挥中心综合管控平台,指挥中心能及时准确掌握道路交通运行状况,建立高效的交通管控体系,实现交通管控从被动滞后到主动快速的转变,从突击管理向长效管理的转变,从分散执勤向集中管控的转变,从粗放管理到精确管理的转变,从数据孤岛单兵出击到数据融合多部门协同的转变,从被动发布交通信息到主动收取发布交通信息的转变,实现交通管理的现代化,为城市和区域快速健康发展提供良好的交通环境。具体表现如下:

    00

    北京推自动驾驶新规,无人驾驶普及离我们还有多远?

    为推动自动驾驶安全有效的发展,12月18日,北京市交通委发布了指导文件规范推动自动驾驶技术的发展。 根据新规,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换。为保证安全,测试车辆在上路测试前,必须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试,测试结果经专家评审认定,具备条件才允许上路测试。而在上路测试期间,车辆属于“有人驾驶”状态,特殊或紧急情况下,由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。上路后,测试单位应购买不低

    010

    中国首个自动驾驶测试规则出台:测试驾驶员需3年以上驾龄 ,无毒驾、酒驾经历

    12月18日,北京市交通委发布了两份指导文件来规范和推动自动驾驶技术的发展:《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。 同时,这也是国内首次为自动驾驶测试提出了相关规定,去年北京亦庄成立了智能汽车示范区,今年底,其自动驾驶测试场地就将建成。相比美国加州等地,北京的规定中未提出支付大额押金的要求(加州要求500万美元),但要求测试车辆购买500万元的交通事故责任险。 据交通委网站显示,这两个规范由北京市交通委员会、北京市公安

    06
    领券