有一种秀恩爱叫做比亚迪和华为

前段时间在圈内被比亚迪和华为撒了狗粮。

看到这个新闻，我的第一反应是……嗯？不是一个卖汽车，一个卖手机吗，怎么就走到一起的?

细细一了解，还真不是汽车和手机这么简单。原来这对“情侣”早就在一起了，而且还有一个浪漫的故事。

据说，早在1997年莫斯科通讯展，整个中国去参展的基本上是中国台湾和中国香港的公司，大陆的企业极少。

当时，不要说企业了，外界对中国大陆的了解都很少。大陆企业去参展，往往被误认为港澳台企业，需要不停地与客户解释。

这样的情况，比亚迪和华为同时遇到。

为了证明自己是地地道道的中国品牌，在展会期间，比亚迪、华为不约而同地想了个办法——在展台上插上小五星红旗。

就这样，两个亮明身份的中国品牌从那时开始，惺惺相惜，展会上互相帮忙。双方深入了解后，后来逐渐成为互惠互利的业务合作伙伴。

而这一次，比亚迪和华为的感情再一次升华。比亚迪联手华为发布了云轨无人驾驶系统。

原来相当于是单方面地“我给你”，比亚迪的产品供给华为；不过，感情是相互的，这一次是“你也给我”，华为的技术应用到了比亚迪的产品上。双方的合作面由原来的手机，跨越到了更广阔的领域“云轨”，双方的情感连接点变得更多了。

那么，“云轨无人驾驶系统”到底是个什么东西呢？

先来看“云轨”，上图先。

看到没有，从外形上看，云轨像地铁，不过区别还是很大。你可以理解为是一个配有高科技、飞奔在空中的巴士。

当然，并不是这么简单。

要知道，为了研发这个产品，比亚迪组建了1000多人的研发团队，历时了5年，累计投入了50亿元。

云轨的主要功能在于可以有效解决拥堵问题。

这个不难理解，从图中就看得出来，云轨的轨道是在空中的，可以直接架在道路中间的绿化带上，完全不占领路权。

这样就可以有效地把运力从地面调度到空中，让地面的人、车都更少，缓解拥堵。

那有人问了，如果是为了解决拥堵，建地铁就好了呀！

这话说得轻松，但是一看就是外行人。

造地铁门槛是很高的，比如说造价高，工期长，这让很多城市望而却步。

而云轨可以作为地铁的有效补充，造价比地铁低几倍，工期也比地铁短几倍，很多二三线城市都可以承受；在一线城市的支线，地铁触及不到的地方，云轨也可以作为补充。

云轨就科普到这，那云轨的无人驾驶系统跟华为又有什么关系呢？

云轨要实现无人驾驶，需要解决三个问题：控制、定位和通信。控制技术和定位技术，比亚迪自己都已完美解决。

而这一次，华为提供给比亚迪的就是通信技术，更具体点讲是华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网 。这一次的无间合作，让比亚迪银川云轨成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。

这股浓浓的黑科技味道，已经让我迫不及待地想去体验一下。

比亚迪，做电池开始，到电动汽车的成功，再到云轨的跨越，一步一个脚印到现在，其研发能力堪称一流跨国大企业。

华为，在电信领域的贡献，在芯片领域的贡献，中国无公司能比，也是跨国大企业。

现在他们强强联合，一起出来搞事情了！！想想就.....

中国一直被标记为“代工厂”，只是用廉价的劳动力为别人做嫁衣。这种低端的印象，还存在于大多数国人和老外的脑海中，而这次比亚迪和华为合作的云轨无人驾驶系统的首发，以及今后为城市作出的贡献，必将让人刮目相看，为民族品牌自豪。

期待这项黑科技的进一步推广，也期待比亚迪和华为今后的合作，会带来更多便民的惊喜。先比个心~

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