前些天写了一篇文章,《为什么高德导航知道还有几秒变绿灯?》,访问和讨论一直没有中断。
截至昨天,已经有110W+人查看,总阅读将近115万次。
产生了2万多次分享,讨论将近 500
关于这个话题,分歧比较大,甚至,读者还在评论区吵了起来。大家的观点,主要集中在大数据、交管提供的数据、大数据+交管数据这三个方面。
上周,高德地图官方,在B站发表的科技解密视频中,正式回应了这个话题。
官方回应的实现技术路线主要经历了三个阶段:
第一阶段
采集大数据,做大数据分析,发现变化规律。这是高德导航红绿灯读秒功能,发布初期主要采用的技术。在上篇文章中,陈大码也给大家引用了高德关于这这个大数据分析技术实现的专利。
第二阶段
数据模型技术,模型自己会学习红绿灯灯态变化。可以提升临时调整的红绿灯的读秒准确度,同时可以扩大预测范围。目前,高德导航的红绿灯读秒功能,已经支持全国 300 多万个路口。
第三阶段
融合交管数据。关于融合交管数据,也是上文讨论分歧最大的观点。读者持有绝对两边倒的观点。
感觉不会是从交管部门获得数据的读者认为,这么重要的数据,交管部门不会直接提供给企业。还有就是在技术上和公共关系上的对接难度,如果全部是交管数据,各地数据独立,不共享,技术对接难度大,而且数据的及时性、稳定性不一定可靠。
读者的观点,陈大码感觉比较赞同
当然,认为这些数据是官方提供的也比较多。 这些争论观点,都有道理,而且官方的回应,也融合了各方观点
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