红旗全新概念车！看着咋那么眼熟呢？

1月8号晚上，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂盛大举行。在1958年，人民大会堂在此刻建成，同在此刻，中国首款高级轿车——红旗也诞生了！

1959年，人民大会堂正式落成，仅仅用时10个月，在北京中轴线就完成了自紫荆城以来最大规模的一次建筑活动。也在同年，一汽也如期经过改进，首批质量过关的红旗送往北京。

在1959年10月1日，也就是建国十周年。人民大会堂上彩旗飘扬，两辆红旗检阅车、6辆红旗CA72轿车，一起接受了全国人民的检阅。而这一刻是一汽最最自豪的时刻。

也就是从那天起，红旗在老百姓心中就是“只有领导人才坐得起”的尊贵座驾，对待外宾，乘坐红旗也是最高待遇之一。

转瞬即逝。这一次，红旗领导人换了，嘉宾也换了，而红旗还是来到了与它最有渊源的人民大会堂，这一切仿佛又再次回到了原点。

对于红旗这个品牌来说，其本身就是大跃进时代的产物。从无到有，红旗品牌的诞生仅仅花了13个月！由于速度太快，所以质量不过关、设计不到位等问题比比皆是。

但在那是时代，红旗的出现依旧受到了表扬和老百姓疯狂的追捧。由于老百姓对红旗寄予厚望，因此一汽开始一次又一次的刷新造车速度。也正是一汽当时仅仅“为造车而造车”的理念，导致红旗全身几乎都是东拼西凑其他车企的样式，所以在如今显得格外羸弱。

正是因为这样，新的掌门人徐留平开始了改革之路。这也意味着，红旗再也不是一味打着“共和国长子”的口号，新的定位将是“新高尚 新精致 新情怀”，专注于中国式新高尚精致主义，目标客户“中国式新高尚情怀人士”，致力于打造“中国第一和世界著名的新高尚品牌”。

红旗也吸取了东拼西凑的教训，开始走向自主研发的道路。未来，他们将研发出属于自己的四缸、V6、V8甚至V12发动机，并在全国建立最智能、最绿色、与消费者最连接的工厂。

除了研发属于自己的发动机，全新的家族式设计也看得出红旗希望和别克一样，通过改变前脸风格带来更好的竞争效果。并推出4大车系，针对不同的细分市场，预计在2025年，红旗将推出17款车型。

当然，在时下最火热的新能源领域，红旗也不会放过。在今年，红旗首款EV纯电动车即将面世，2025年全系推出15款纯电动车。

当然这仅仅是新能源领域，红旗在无人驾驶领域也要分一杯羹。2019年，红旗将推出L3级自动驾驶技术，2020年实现L4级自动驾驶技术，到2025年，红旗将实现L5级完全自动驾驶技术。

在这里砖哥普及一下自动驾驶级别。首先L2级大部分车企都能做到，例如ACC自适应巡航。而L3级别也比较普遍了，但不太成熟，例如自动泊车技术。而L4、L5之间的区别就是L5能够针对任何路况进行给油刹车等等，简单来说就是完完全全可以取代人类。

然而红旗立Flag远未结束，2020年10万台，2025年30万，2035年50万！但看看2017年红旗H7的销量：

看到销量和红旗制定的销量目标，砖哥只能说：红旗口号喊得响亮，制定计划看似周全，让大家似乎都看到了红旗这些都在计划当中。但纸上谈兵毫无说服力，只有落在实处才能真正说服消费者去购买。

红旗的最后一大亮点就是红旗的LOGO把“向阳花”换成了全新的红旗徽标。他们说这个徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代。但砖哥觉得左右两半就像扇门，打开大门迎接曙光！

最后放上红旗S系轿跑车概念图：

外型是足够好看了，但砖哥希望不是“概念林志玲，量产罗玉凤”了……

总之，千言万语道不尽说不完。不管怎么样，对于这个“元老级”的自主品牌来说，终于有一天能够造出自己的发动机、设计出自己的外型，难道还有比这更自豪的时刻了吗？