贾跃亭抓到最后一根稻草：FF超跑量产进入快车道，可惜代价有点大

贾跃亭是一个饱受争议的人物，从最初在手机阵营脱颖而出，到乐视电视自产内容，使得一时间乐视体育、乐视视频都走在了互联网的前列，可以说在做生态这方面，贾跃亭比雷军还要大胆，并且发展也更快。但是贾跃亭的优点也成为了日后落败的缺点，在资金不充足的情况下，贾跃亭一致决定要实现“造成梦”，本以为乐视会成长为一个大型互联网生态公司，没想到结果令人唏嘘不已。

贾跃亭的几次翻身战：

虽然孙宏斌在融创投资成功了200多个案例，但是选择了贾跃亭，让孙宏斌承受了不小的损失，在2017年，已经不再像21世纪初，几亿就可以带动一家互联网公司，孙宏斌那一次给乐视投入了150亿。没想到，在乐视1500亿的体量下，仍然只是“杯水车薪”。当然这并不能说是孙宏斌的失误，毕竟对于孙宏斌在融创的经验来看，互联网+企业的投资成功率，在80%以上。但是150亿的损失，确实让融创的年利润基本上搭进去了，而孙宏斌也承认这是一次失败的投资，但是对于贾跃亭来说150亿确实度过了一个难关，换来了一次出国继续造车的机会。

如果说孙宏斌看中的是贾跃亭，在老贾困难之际拉一把，那么恒大许家印则看中的是法拉第的FF超跑，其实许家印的眼光是很准的，就目前特斯拉来看，特斯拉已经拥有超过1200亿美元的市值，曾一度高达1600亿美元，相当于近7个巅峰期的乐视。但是虽然贾跃亭的“PPT”，以及法拉第的实验车型，确实跟特斯拉很像，但是量产依然是一个坎坷的事情。

其实说白了，恒大看中的是法拉第，跟孙宏斌不同的是，恒大跟贾跃亭之间是有协议的，如果贾跃亭想要更多的投资，那么恒大就拥有更多的股份，贾跃亭对于法拉第的期望、以及法拉第是贾跃亭最后的希望，这两点原因下，贾跃亭不会任由恒大的“去贾化”，所以拿到50亿投资之后，其余50亿两者之间已经很难达成一致。

但是在美国的两年，贾跃亭仍然有两大事务缠身

第一就是资金问题，第二就是债务问题。拿到资金就不得不偿还债务，而没有资金，意味着法拉第没有未来，在贾跃亭用64%股权的巨大代价换来了法拉第2年的喘息，而根据最新数据显示，纵然付出了近64%的股份，法拉第的FF超跑，也仅仅停留在从PPT到展示车的地步。卖掉工厂之后，更是难以实现量产。而这一次贾跃亭又有机会脱身一件事情就是债务问题。

换个角度，贾跃亭就个人破产重组，然后商议采用11号方案，一直进行了近半年，终于也有了结论。目前贾跃亭可以通过Chapter 11进行破产重组，根据乐视方面描述，贾跃亭已经偿还了200亿，剩下的相当于贾跃亭愿意放弃自己的个人资产，来解决债务问题。而这种做法根据目前声明来说，已经可以执行，这最终达到的结果是什么？

这就意味着，将会对贾跃亭的个人资产进行重新评估，要知道贾跃亭还拥有法拉第的控制权，这就意味着贾跃亭个人+贾跃亭在乐视的占比+贾跃亭在法拉第的股份 形成新的评估资产，而这批资产同属于债权人，这也就意味着假设评估价值100亿，那么债务人相当于偿还了100亿，相当于间接拥有了贾跃亭的法拉第和个人资产。当然这个数字还没有明确预估出来。

一旦评估价值还不小，那就意味着贾跃亭将“无债一身轻”，相反可以在美国再次获得投资，新的投资将不会再次影响债务偿还，如此一来FF超跑量产也进入了快车道，现在还有人看好贾跃亭吗？