新格局下，中国游艇制造业面临哪些问题？未来该如何发展？

经过30多年的发展，中国游艇制造虽然已经取得了长足的进步，但仍面临不少问题急需解决，特别是在全球疫情依然肆虐，国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，如何寻求正确的发展策略，依然是每一家国产游艇制造商必须面对并解决的问题。12月12日上午，在珠海上演的2020第七届中国游艇产业发展大会期间，游艇制造业论坛圆满举办。

图｜2020第七届中国游艇产业发展大会游艇制造业论坛

图｜2020第七届中国游艇产业发展大会游艇制造业论坛现场

图｜深圳市海之蓝游艇服务有限公司董事长庄少荣

本次论坛由深圳市海之蓝游艇服务有限公司董事长庄少荣主持。亚光科技集团股份有限公司副总经理吴明毅代表李跃先董事长率先上台发表演讲，通过市场需求、经济实力、供给侧产品等方面，分析了内循环战略下中国游艇制造业的发展前景，并提出提高国产配套业制造能力、减免游艇税费等10大建议。珠海圣瑞船舶技术服务有限公司总经理黄爱民指出，全球疫情影响和熟练工人的短缺是困扰中国游艇制造的难题，由于疫情的影响，导致供应链断裂对制造业影响巨大，原外销企业也不得不转向内销。建议关注小型游艇市场、游艇旅游市场（适应游艇旅游市场的开发，应特别注重制造环节的环保和节能）以及高要求高品质的中大型游艇的家庭用途市场，并希望游艇载客人数可以尽快有所突破，小型游艇陆路拖行尽快得到许可。

图｜亚光科技集团股份有限公司副总经理吴明毅

图｜珠海圣瑞船舶技术服务有限公司总经理黄爱民

图｜2020第七届中国游艇产业发展大会游艇制造业论坛现场

跻身全球超级游艇订单排行榜12名的海星游艇集团有限公司董事长冷学华，首先纠正了大众对中国游艇品质、价格、工艺的认识偏差，并结合自身企业发展经历，提出加强研发设计能力、明确定位等中国游艇制造业走向国际市场的发展策略，同时强调中国游艇企业需要有理想和情怀。广船国际有限公司总工程师周木顺则从设计、工艺、施工等方面再现了大型帆船建造的过程和技术难度，并介绍了狭小空间布置、空船质量控制、大型风帆安装等设计建造过程中遇到的问题及相关的缩短安装工期的工艺。

图｜海星游艇集团有限公司董事长冷学华

图｜广船国际有限公司总工程师周木顺

上海珐伊玻璃钢船艇有限公司董事长杜盈莹女士通过船型分类解读、美国和中国帆船数据及使用人群统计对比，指出中国中小帆船发展前景取决于参与的人群基数，取胜于不断创新推出的适合使用的产品，并提出了短期的加大宣传力度，和中长期的打造自己的帆船品牌和赛事品牌、扩大基础帆船人口的两大方面推动方式。广东绅威游艇有限公司董事长廖凯指出，发展国内高端游艇有三点关键因素：开发高标准的模具，先进复合材料的应用（船艇重量减轻30%，速度快20%），同一型号船型的不断更新和迭代，更强调中国高端游艇的必须走精品路线，培养用户习惯和情怀。

图｜上海珐伊玻璃钢船艇有限公司董事长杜盈莹

图｜广东绅威游艇有限公司董事长廖凯

图｜2020第七届中国游艇产业发展大会游艇制造业论坛现场

除了船艇制造，周边产品的新技术、新设备的中国智造也在不断发展。深圳市博容能源有限公司董事长焦践铭现场演示了公司自主研发的储备型电池，其具备的长时间储存、遇水发电、急需即用等特点，在应急能源领域为游艇出行提供更坚实的保障。上海析易船舶有限公司董事长侯亮则重点介绍了自主研究开发出的既高速又经济的高速飞轮船、高速无波艇、高速悬浮艇等新型船艇，具有非常优异的稳定性和耐波性，其技术即使放在国际上也是领先的，在高速船市场开发了全新的领域。

图｜深圳市博容能源有限公司董事长焦践铭

图｜上海析易船舶有限公司董事长侯亮

图｜全国游艇发展专家指导委员会主任委员吴强

最后，全国游艇发展专家指导委员会主任委员吴强点评指出，中国的制造水平完全可以走向国际，关键是要市场需求的激发，并强调应加强自主设计能力和新技术研发，在内循环的机遇下，重视滨海城市及内陆城市亲水文化的培养。8位嘉宾从不同领域、不一样的角度，深度解读了中国游艇制造的现状，对未来的发展提出建议，并表达了对做强做大中国游艇制造，走向国际大舞台充满了信心。