脑洞突破天际 未来汽车竟然长这样

是的，这就是我。在中国大学毕业后，我来到了名古屋，在这里继续自己的学业。

为何选择名古屋，最厉害的理由源于高中时期的一次日本旅行。那时，我跟随爸妈来到名古屋所在的爱知县，这里正是丰田轿车的发祥地，丰田慢慢奔向全球，成为全球领先的轿车品牌。

在中国，爸妈平常开的正是一辆丰田皇冠轿车，这让我对丰田的姓名并不陌生。直到目前，我还清楚的记得那时首次来到丰田产业工艺纪念馆的情景。在这里，我认识到丰田轿车的创业始于丰田喜一郎的诞生，经过织机的发明和物品化，两次欧美旅行之后，丰田喜一郎决定进军轿车，建立丰田轿车床工人业公司。这里有轿车的力和美、梦想和执着，产业和工艺的变迁，对每个人日子带来的改变。这次名古屋之旅，让我坚定了留学的念头。

提及日本的轿车品牌，有一种看法是商人的丰田、工艺的本田。在我说来，因为是丰田制造方式太过出名，人们忽视了丰田在工艺上的执着于探索。本来，无论是混合动能王者普锐斯还是氢燃料电池车Mirai，不全是丰田对后来轿车的梦想和探索么。

我喜爱新事物，喜爱出目前车上的新玩意，新工艺，在网络时代，轿车的后来有多少肯定？邀你和我同时，揭开轿车的冰冷表面，同时探寻鲜美热辣的黑科技。

今儿呢，我想就跟我们聊聊后来的轿车长什么样？

在轿车诞生的百余年历史中，近十年所发生的变化，能说是颠覆性的。新能源、轿车共享、轿车电商、自动驾驶，轿车正在经过着从物品到销售，从工艺到模式的全面变革。

当然，这中间的许多观念由来已久，超过算不上新事物。例如，第一辆电动轿车诞生于19世纪30年代。再例如，通用轿车在50年前就展示过自动驾驶轿车的构想，还加工成了一部短片。

因为，那些都做不得数。我觉得，实验室的工艺只本来实验室，新工艺描绘的蓝图无论多么天马行空，离开了落地的肯定性也依然是蓝图。

所幸的是，我们所处的这个时代，不仅仅是网络的工艺飞跃，相关范围的科技进步，让曾经的梦想有了变为现实的肯定。

肯定，站在2017年年末这个时间点，让我们告别空想，来瞧瞧后来轿车究竟长什么样。在我说来，用一句话概括，轿车将成为一种电动化的移动空间。

因为有人说，电动化这个词听的都能让人耳朵起茧了。但我要说的是，这次，电动时代是真的要来了，这和补助、噱头、梦想和情怀无关。

有两个真相，一是丰田刚才宣告的电动化战略，明确提出2025年旗下全部车型均推出电动版，且不会销售单独内燃机车型；二是宝马刚才完成了年内交付10万辆电动车的对象。

这两个消息，和诸如“北京新能源号牌申请者排到2019年”这样的消息不可同日而语。一种是依靠规定之手营造出来的热销景象，另一种则是集市带动下的车企和消费者选择。

当然，从电池工艺上来说，目前还没有具有划时代含义的工艺飞跃，但趋势已经显现。宝马在研制的固态电池，将带来能量密度的飞跃，而丰田和松下正在研制的方形电池，则肯定为电动车在构思设计理念上带来根本颠覆。

后来的轿车是什么样的，另一种紧要特征就是车将成为移动空间，车的工具属性将被显著弱化。

这倒不是说动能、行驶性能这些会变得不紧要，而是说，人们选择一款车，将更多注意它能提供的服务，而不是它的物品自己。

是的，轿车将从代步工具成为移动出行服务平台，而这一切，将伴随这自动驾驶时代的慢慢到来而成为现实。

图形处置芯片的进步促进了机器学习工艺的飞跃，而机器学习则成为实现自动驾驶的最紧要基本。按照许多车企的规划，2018-2020年间将成为L3自动驾驶量产车上市的重要节点。几天前北京公布的自动驾驶路试方案，更让自动驾驶在中国的正式量产迈出了紧要一步。

这就是后来的轿车，它不是天马行空的美好蓝图，也不是为了应对规定而仓促推向集市的探索和下水。在后来的3-5年，它将真正来到你我面前。

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