【安阳发展】聊聊“小绿车”的利与弊

“小绿车”是安阳老百姓对公共自行车的“昵称”，自2015年投放以来，它已经在安阳兢兢业业“耕耘”了近六年，服务了无数百姓的出行。

图为安阳立交桥下的“小绿车”

现在已经到了2021年，与小绿车这种有桩单车相对的无桩共享单车经历了大的洗牌，曾经的“一哥”ofo早已不见踪影，电单车也在逐渐抢占脚踏车的市场。但这六年间，我们的小绿车在安阳的地位依旧非常牢固。

辩证唯物主义思想说：任何事物都是在不断变化发展的。所以，在短时间内相对静止没有任何问题，但如果在长时间内一成不变就不符合发展的规律了。

图为疑似在安阳迷路的美团单车

小绿车作为有桩单车的代表，能够长时间保持活力，肯定有其可取的地方，从“利”来看，除了押金，一个小时内免费，非常惠民。外加上固定站点还车，不仅便于管理和调度，也不会像当年共享单车在个别城市“病毒式”扩张且摆放的杂乱无章，在一定程度上影响了市容市貌。

但是从盈利的“利”来看，那就是小绿车的“弊”了，没有稳定的盈利模式，导致其基本都是垫钱运营、亏损运营（但我有一次逛老城，苦于没有找到还车的地方，掏了一次钱）。而共享电单车经过这么多年的发展优化，已经可以通过收取使用费赚到钱了。

图为汤阴摆放整齐的共享电单车

此外，就是大家常说的解决“最后一公里”方面，有桩单车明显比不过无桩单车，虽然现在无桩车的电子围栏对还车点进行了圈划，只能停小区门口不能停家门口了，但基本可以接受，且这么做也使无桩车摆放更规矩了，管理更规范了。还有一个问题是目前安阳的小绿车是需要银行卡解锁的，这对外来的朋友就不太友好了，也许就来安阳玩儿两天，总不至于办张银行卡吧？

图为市区为数不多的电单车

共享单车这么多年了都还在不断改进，小绿车是不是也应该顺势而为，进行一些有意的调整呢？

咱们使用的小绿车其实是永安行旗下的，而永安行本来就有电单车，此外，永安行不仅有无桩车，有桩单车也设计有较为便捷的还车点，而且还能手机扫码。

所以，分三个层次来说吧。

第一层次，至少增加小绿车的扫码功能，同时通过设立轻质的便捷还车点，进一步提升城市的覆盖度。

图为山东台儿庄改进版有桩单车

第二层次，引入电单车，我指的是大规模引入电单车，毕竟安师等高校校园内已经有一些电单车了。电单车依旧由小绿车公司全权负责、统一管理。

第三层次，在市场准入的前提下，引入美团、青桔或哈啰等一线单车品牌，或者就是公共自行车运营公司与这些品牌合作，定制一批安阳特色的共享单车。

图为安师附近共享电单车

辨证唯物主义里还说过量变到质变，要顺势而为，要不失时机的促成飞跃，那么在当前强调高质量发展的今天，我觉得咱们的小绿车也是时候走上“改革创新”的道路了。