伟创力：做正确的事，尽我们所能，挑战不可能

理想伙伴说

尽管受到疫情和诸多不确定性挑战，伟创力汽车亚太区业务仍取得了骄人的业绩增长。这得益于伟创力汽车在中国市场推行的“Local-to-Local”战略和“ADM辅助设计开发”业务模式，全方位提升了新市场形势下差异化竞争力，也实现了从“EMS”到“硬件定制化方案伙伴”的战略定位转型。

早前，伟创力汽车事业部亚太区业务发展副总裁及战略负责人 - 王殿巍先生应理想汽车“理想伙伴说”邀请，就伟创力本土化布局战略、供应链策略、自动驾驶发展、智能制造与数字化转型、及与理想的精诚合作之旅等方面做了分享。

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立足中国 服务中国

Q1：作为汽车零部件行业内领先的全球性企业，近两年亚太地区业绩保持高速增长，伟创力针对亚太地区市场做了哪些本土化布局呢？

A1：伟创力汽车事业部在中国有6家工厂，总占地面积达到100万平方英尺，在上海研发中心有200多名员工服务于整个亚太区的汽车客户。从2018年我们推出了“Local-to-Local”战略，即立足中国、服务中国的战略，继续强化我们在中国的快速响应和本土决策，更好地服务中国客户，从根本上做到China-oriented。

同时，我们在2019年初启动了“ADM辅助设计开发”业务模式。ADM得到了中国广大客户的认可，它有别于传统的零部件和EMS厂商，伟创力汽车事业部提供的不仅仅是产品和生产服务，而是一份柔性的工程能力菜单，帮助客户在产品生命周期的任意时间点介入，填补产品开发到规模化量产的空白。

基于“Local-to-Local”战略和“ADM辅助设计开发”业务模式，我们在过去几年实现了市场的差异化竞争，也实现了业务的显著增长。

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体系重塑 提升供应链韧性

Q2：在汽车产业加速电动化、智能化变革的推动下，汽车供应链体系也正在变革，并且疫情频发，全球供应链也面临着极大的挑战，您对供应链体系改革有什么想法和预判呢？

A2：从大的市场形势上看，汽车供应链体系随着汽车电动化、智能化的加速以及零整关系的转型，而发生了巨大调整。电子元器件在汽车供应链的比重也随之提高，技术创新随着芯片的迭代而日新月异，产品开发周期变短，产品生命周期也相应缩短，价格更加透明等。

当然当下大家最为关心的就是芯片供应。从伟创力交付来看，伟创力处于一个独特的市场位置，可以更早地看到供应链的行业趋势，因为我们全球6大事业部服务于汽车、医疗、工业、消费品、生活方式、通信、企业和云等行业。

同时伟创力在全球有100多个工厂和办事处，分布非常广泛。所以我们对市场的变化会更为敏感。过去两年发生的事情促使我们正在重新思考公司的运营和供应链战略—我们正在对全球的供应链和生产运营进行再平衡，最大限度地提高生产和供应链的可靠性和韧性。

最近“供应链韧性”这个词很热门，很多公司都在强调如何提升供应链韧性，甚至把供应链韧性作为比成本和效率更高的项目定点标准。

以前供应链更关注的是成本和效率，现在更关注如何提升供应链的韧性，在过去几年我们有很多的经验总结以及各种各样的思考。大环境如此，任何一家公司都不可能在目前的全球情况下独善其身，只能说每家公司的能力和情况不同，市场表现也不尽相同。对于伟创力，我们拥有一支规模近1万人的全球供应链团队，所以供应链团队在调整整个供应基础方面发挥着关键作用。

从大的策略上，我们也在不断持续地寻找各种方式，改善和提升供应链韧性，比如我们比较关注的三个方面: 灵活性、可视化和协作。

第一个灵活性，一个灵活的组织可以以最小的影响适应供应链问题。我们尽量在项目开发的初期寻找芯片的备选方案，避免单一选型，更多地引入国产替代料方案等。

第二个可视性，当谈到可视化，实时预测风险至关重要，我们自主开发了基于云技术的实时协作工具—Pulse Center。该系统可以提供给我们实时的供应链关键信号，以帮助我们积极识别风险并迅速做出响应措施。

第三个协作，新形势需要更多的协作，尤其是从芯片到渠道、到客户、到产品公司、到终端客户的全程的协作，各个维度增加沟通交流和协作，透明务实的沟通。比如前瞻的长周期需求预测、关键高风险物料的前期布局、上下信息打通等等。供应链中公司之间的协作越强，反应就越快、越高效。

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自动驾驶快车道 分析现存痛点

Q3：自动驾驶是当前非常热门的研发领域，伟创力也自主研发了基于Orin平台L2++至L4级别自动驾驶控制器，那么您对于未来几年自动驾驶领域的发展有怎么样的看法？

A3：伟创力汽车事业部的全球产品战略是ACES，A是自动驾驶，C是汽车互联，E是电气化，S是智能化。A自动驾驶也是我们全球的战略中心。在过去几年伟创力在自动驾驶领域也投入了巨大的人力物力，产品覆盖了L2到L4级别的多款芯片方案平台。

中国的自动驾驶目前正进入高速发展阶段，带动汽车产业、5G新基建、车路协同、人工智能等相关技术与产业快速创新与崛起，拉动上下游供应的增长与产品迭代，因此我个人还是很看好自动驾驶行业未来发展。

尤其是随着高级别自动驾驶在不同场景下的相继落地，以及法律法规的不断完善，自动驾驶的渗透率在未来几年也将持续提高，当然，这也并不意味着目前自动驾驶的发展就是一帆风顺，这中间也是有许多的问题需要克服，才能真正走向发展的快车道。

这其中最为突出的，并且也是非常现实的两个问题：

第一个是面对不同场景下的无人驾驶技术，安全和成本仍是制约其大规模商用的主要痛点，尤其是在开放道路上的载人级无人驾驶领域，大规模商业化落地仍然需要较长时间，所以车路协同+单车智能融合发展是未来发展趋势，同时要深耕不同场景，如干线物流、无人配送、矿区、港口等，积累数据经验和运营经验。

第二个是汽车行业由最初的机械定义汽车, 逐步演变为软件定义汽车，在软件定义汽车时代, 产品价值链被重塑 , 硬件控制器逐步集中化 , 供应链生态也将变革，且拥有完善的供应链体系在未来的竞争中显得愈发重要。

Flex伟创力 Mars III ADAS平台化产品

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数字化转型 赋能卓越制造

Q4：现在制造业都在做智能化、数字化转型，伟创力作为行业领先企业，您能谈谈这方面的经验吗？

A4：伟创力作为全球领先的电子制造企业，在很多年前就开始布局智能制造和数字化转型。我们的全球AME先进制造技术团队就在珠海有分部，同时每个工厂也有自己的技术创新团队，负责智能化开发和DFX，包括机器人和自动化以及数字孪生等技术。

工业4.0的实时数字系统可以赋能卓越制造。与客户保持信息同步，加快生产速度，优化流程，降低生产风险，优化成本等。比如数字孪生，数字孪生技术帮助伟创力节省了大量的时间和金钱。数字孪生允许我们跟踪和测试操作指标，包括产量、吞吐量和时间，以实现更高的效率和质量。

可以证明我们在制造业数字化转型方面具备领导地位的一个例子是，我们最近被接纳为世界经济论坛全球灯塔网络的成员。这也是我们获得的行业认可和殊荣。

Flex伟创力 Pulse Center

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精诚合作 挑战不可能

Q5：您对理想汽车的印象是怎样的？您对于接下来与理想汽车的合作有怎样的展望？

A5：伟创力从理想汽车成立伊始就开始了坚实合作，在过去6年多时间里，我们产品覆盖了头顶灯、氛围灯、自动驾驶控制器、座舱娱乐域、中央计算单元等产品。非常感谢理想汽车对伟创力的信任和支持！在与理想汽车的合作中，我们也学习到了很多，尤其是在最近两年芯片供应非常紧缺的情况下，我们和理想汽车精诚合作，共同挑战了很多的不可能。

比如去年的NOA项目，我们从2月定点到5月中交付，仅用了3个多月的时间，这个过程也让我们充分认识到了理想汽车的团队的文化，高效、务实、公开、透明，以及对供应商合作伙伴的尊重和开诚布公。这一点和伟创力的文化非常契合。我们的文化就是 do the right things. Do with our best, 共同挑战不可能。

我相信理想汽车会越做越好，也希望在以后的路上伟创力可以一直与理想汽车并肩作战，砥砺前行。