网传比亚迪和特斯拉合作告吹？马斯克亲自下场辟谣

本文自南都·湾财社

采写｜南都·湾财社记者 邱墨山

比亚迪和特斯拉合作告吹？

近日，有韩国媒体报道称，今年年初，特斯拉与比亚迪关于 Model 3 标准版等低价车型的电池供应合约到期后，未再要求继续供货。对此，比亚迪方面回应称，此为不消息，与实际情况不符。特斯拉 CEO 马斯克也表示，该消息不实，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。

二级市场方面，截至3月14日收盘，比亚迪（002594.SZ）微跌0.21%，报收239.98元/股，总市值达6986.2亿元。

传比亚迪和特斯拉合作告吹，双方否认

韩国媒体报道中称，比亚迪和特斯拉合作停止的原因是比亚迪刀片电池问题，以及美国对电动车相关的补贴政策。此外，比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地制造和出口电动车等与特斯拉有直接竞争关系，这也是合同终止的原因。

该报道还称，特斯拉对LG能源的依赖会越来越强，特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。此外，LG能源解决方案应特斯拉的要求，正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的更廉价车型对于磷酸铁锂电池的需求更大。

就上述报道，比亚迪方面回应称，消息不实，与实际情况不符。在面对网友提问时，特斯拉 CEO 马斯克也表示，该消息不实，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。

事实上，比亚迪与特斯拉合作此前早有传闻。据此前消息，比亚迪去年就已经开始为特斯拉欧洲车型供应 10GWh 电池，甚至搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入 C 样测试阶段。

去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”

值得注意的是，今年以来，比亚迪动力电池装车量正在快速攀升。据韩国研究机构SNE Research发布统计称，今年1月，全球电动汽车的电池装车量为33 GWh，同比增加18.1%。比亚迪今年1月的电池装车量为5.8 GWh，同比增长78.8%，是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%，同比上升6个百分点，位列全球第二。

在国内，比亚迪与宁德时代（300750.SZ）的差距也在不断缩小。今年2月，动力电池装机量宁德时代以9.6GWh，比亚迪以7.5GWh，占据前两位。两家的市占率分别是43.76%、34.19%，比亚迪市占率和宁德差距越来越小。

比亚迪“出海”进程提速，乘用车海外售价远超国内

对比亚迪乘用车来说，2022年可谓是大规模“出海”元年。官方数据显示，2022年，比亚迪乘用车全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。

而今年以来，比亚迪“出海”进程开始提速。在欧洲市场上，3月8日，比亚迪在英国首款乘用车BYD ATTO 3正式开售，首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店将于3月中旬开业。

3月10日，比亚迪与英国电动汽车公司Octopus Electric Vehicles（以下简称Octopus EV）达成合作，Octopus EV未来3年内将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场，双方携手共促英国绿色交通建设。

在中东市场，3月9日，比亚迪与经销商 Mobility Solutions Auto Trade Company在约旦安曼举办比亚迪品牌暨新车上市发布会。本次发布会上，比亚迪带来了海豚、唐EV、元Plus、汉EV等四款车型。

此外，南都湾财社记者获悉，比亚迪旗下高端品牌腾势今年也将“出海”，腾势 D9预计很快将在欧洲发售。

据统计，今年1月和2月，比亚迪乘用车海外销量分别为10409辆和15002辆，共计25411辆。据全国乘用车市场信息联席会统计数据，比亚迪2022年1-2月出口量共计1117辆。据南都湾财社记者计算，比亚迪2023年前两个月出口量同比增长21.7倍。

值得注意的是，在海外市场，比亚迪乘用车售价远高于国内。此次比亚迪在英国开售ATTO 3（国内车型为元Plus），售价为36490英镑（约合人民币30.12万元），而元PLUS在国内的指导价为13.98万元起。

除出口产品外，比亚迪还在加快海外布局工厂。去年9月，比亚迪首个海外乘用车工厂在泰国落地，预计2024年投产。此外，市场消息称，比亚迪还考虑在印度、巴西、欧洲建设乘用车工厂。