主动驾驶与被动享受

【古典音乐分享】

【主动驾驶与被动享受】

提炼出这个题目，我试图搞清楚，比如开车与坐车、开飞机与坐飞机的区别

坐车最恶心的体验是什么？那绝对莫过于是晕车了。作为乘客，你肯定不想有这样的体验，不管什么车型上。一般的情况下会听到更多的是坐车的有这种晕车感，可是你绝对没有听说过开车开到晕车的，这是为什么？

你一定坐飞机，或者坐过船，驾驶员视角和乘客的视角是不一样的，驾驶者可以达到跟车辆的合体状态，车辆的眼睛就是人的眼睛，车辆的视觉范围就是人通过后视镜等工具观察到的内容。

对于这个过程，我感受最为深刻的是有两点，我分享一下。

第一点是飞机起飞的到达平流层的过程，我不确定在飞机前后不同位置是否有相同的感受。我坐得比较靠后，在轮子离地之后，就不断地有不间断跌落失重的感觉，这种感觉非常难受，像是秋千一样，先把你摇起来，悬在空中，然后再急速抖动，过程真的非常难受。如果我做到驾驶舱里面，我可以看到最大幅度的眼界，也许就没有这么难受了。

第二点是出租车的乘坐起步过程，这是大多数出租车的开车习惯，因为这些车大多都是手动档，司机师傅们相信手动带来更好的速度操控感，所以起步的时候你觉得他已经将油门都踩到底了，起步过程非常快，非常急，给乘客一个非常明显的感受是，加速推背感。这不是种好的体验，一次两次还可以接受，再多次的情况，乘客只会引发不适。为了减轻这种感觉，只能扔掉手机，跟司机聊聊天。

而乘坐者，也就是享受者，观察到的只是片面的内容。这个过程中，投入的风险和得到的享受是绝对的正比关系。拿360°相机拍摄到的全景画幅的照片来说，主动驾驶者得到的是整个画幅，包含所有细节的内容，当然这些细节并不一定都被这个驾驶者所掌握。而被动享受者，只能从整个画幅中得到捕捉到局部的帧。

最后，这种糟糕的乘坐体验并不能被用户接受，初次使用的体验用户绝对会对当前的技术水平表示担忧，为什么渗透了这么久的民航技术（自动驾驶技术），还是如此糟糕的乘坐体验呢？所以，以上的两点乘坐体验提醒我们，从早期的用户乘坐体验、体感上做到很好的优化，强调安全，非常非常有必要。