财新时间·新经济

资本狂潮已成昨日，共享单车的玩家们还在盈亏平衡的路上踉跄摸索。回归初心，把握住最根本的出行需求，或许才是破局之道。

精彩内容都在视频里

编导：仇一后期：宋文康

摄像：王学武、龚高、王心圣、宋文康、关聪

你还记得那场疯狂的单车争夺战吗？

时间回到2016至2017年，

顶着“新四大发明”光环的共享单车行业，在资本的追捧下如日中天。

ofo和摩拜两家超级独角兽，成为巨头博弈的目标，竞争何其激烈。

而仅仅两年时间，一切都不一样了。

资本退潮、行业洗牌，早已没有昔日风光。

而那些夹缝求生过来的共享单车玩家们，在思考着如何更好地“活下去”。

如何做到降本增效？涨价能不能使企业实现盈利？如何应对愈发收紧的行业监管？

转型做全方位的两轮业务，又是不是一个好的选择？

在这期节目中，我们邀请到共享单车业内的代表企业家、投资人和学者，

一起来探讨共享单车的这些坎儿，该怎么过；下半场，该怎么走。

本期看点

• 共享单车“烧钱大战”的回顾与反思

•资本退潮后，精细化运作成为行业生存的关键

• 盈利困局难解，骑行涨价会成为突破口吗？

•如何在城市监管与单车投放中寻求平衡？

• 从单车到电动车，两轮出行会是下一个风口？

嘉宾观点

李开逐

哈啰出行执行总裁

“当时两个头部玩家，有点像美苏军备竞赛，比较疯狂，把我们拖在里面非常苦不堪言。”

“我们开始主动地减少投新车的速度，把很多的精力用来做精细化运营建设的提升。”

“从用户骑行付费来说，就可以把这个业务做到能够赚钱，或者说不亏钱。”

“不会有一家企业只专注在共享单车，把它作为全部的业务。以后一定是一体化的竞争。”

张影

北京大学光华管理学院教授

“共享单车的发展，很多人把它片面地归举到资本头上，我认为不是特别公平。它首先是满足了出行需求。”

“没有谁说共享单车一定就是5毛钱、1块钱一个小时，它的均衡价到底应该在什么地方，只能让市场来说话。”

“城市空间的占用，使用单车过程中获得的收益，以及共享单车运营获得的收益，这三者一定是彼此平衡的。监管会更加灵活。”

程宇

晨兴资本合伙人

“因为竞争、因为用户体验跟成本结构天然的不一致，和因为本身它是R&V的资产运营生意，这三个结合起来，其实你会发现共享单车的单位经济模型迟迟都没有跑通，我觉得这是一个很大的挑战。”

符绩勋

纪源资本管理合伙人

“从单车到助力单车，到后面我们想做的直租电瓶车，在两轮的出行，是能够有一个比较大的覆盖人群。我觉得这个是挺有价值的。”

“单车这个市场或许会有盈利天花板。现在在增加它业务线的过程里面，不断的把天花板拉高，这个是我说的想象空间。”