中通如何破圈而出，并且可能成为寡头企业？

自从国家在2009年正式承认民营快递企业的法律地位后，快递行业的发展是十分快速的。平时提起快递，我们想到的是顺丰、四通一达，而四通一达是中通、申通、圆通、百世汇通、韵达。之所以会把这5家快递企业统称，是这5家快递的创始人都是来自浙江桐庐，在经营的时候有很多相似之处。

随着近年来，快递市场开始增长变缓。市场就那么大，要想更好的发展，只能做出改变，这会使得四通一达加速分化。突围了这一个圈子，可以让人们想起快递时，不再是四通一达，而是只是自家企业的名称，从而达到脱颖而出的效果。

四通一达都尝试和探索过应该如何突破并且脱颖而出，其中，中通首屈一指，率先破圈，与其它4家企业拉开差距。中通是如何做到在破圈的同时还能脱颖而出，而且还优势明显？

一是中通的成本管控强。2019年，中通全年的业务量增长了42.2%，市场份额增至19.1%，较比上一年增长了2.3%。在市场占比份额的增长背后，是中通对成本管控的能力的加强。2019年全年，中通单票分拨成本为0.34元/票，同比下降4分；单票运输成本下降了6分，为0.62元/票。

二是中通的产能建设出色。上面说到的成本下降，是中通产能建设出色的体现。分拨成本的减少是自动化的合理应用和水平提升，自动化可以大大减少人工成本和提升分拨效率。有效控制旺季新增临时工的占比，员工数量较比上一年增加12.9%，低于36.1%业务量的增速。以较少人工完成较多业务。

运输成本的降低主要是自有车队规模的扩大。根据数据，中通的长途货运卡车数量逾7350辆，其中自有车辆数量逾6450辆。6450辆自有车辆中，超过4650辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。

中通可以做的如此好，正是基于多年的积累，无论是成本的下降还是产能的建设，中通都是花了大手笔的资金去布局的。如果说中通优秀的成本优化和管控能力主要是立足当下，那么中通在产能建设方面的长期投入和战略坚守就是谋划未来。所以，中通可以破圈而出，不是侥幸，而是实力的体现。