奥迪智能汽车前景如何？来看看这些人怎么说！

智能自动驾驶汽车

刚刚过去的两个月，因为新冠疫情的影响，很多企业备受打击，虽然今年的新冠病毒甚是嚣张。

但这并不影响全球车企及研发单位对于智能自动驾驶汽车的研发、试验、生产和相关业务的发展。

不但没有休息，并且还有有不俗的表现。

中美两国是最优秀的。

此前，美国的智能自动驾驶汽车发展最具代表性的地区是在加州。

奥迪汽车实现了l3

奥迪这个品牌大家肯定听说过，毕竟是大品牌，今年奥迪就推出了新产品。

全新的奥迪A8，这个新产品使奥迪成为了全球第一个实现l3级别的智能自动驾驶汽车量产的车企。

在今年二月二十七日，美国加利福尼亚州车辆管理局发布了二零一九年智能自动驾驶人工接管的报告。

在同一时间，三月二日，北京的智能车联产业创新中心业正式发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》。

令朋友们感到兴趣的是中国百度在两份报告中的诸多竞争对手中脱颖而出，取得了三项第一。

在北京报告中，百度以七十五点四万Km和五十二辆车获得了总里程和车辆数量测试的第一。

而在加州的报告中，百度则在每千英里接管次数上，以零点零六次稳居第一。

智能自动驾驶汽车测试

根据综上所述信息预测，在二零一八年中国的各大城市开放的智能自动驾驶测试道路约三百公里。

全年的测试总里程大概在二十万公里左右，大约是加州境内的智能自动驾驶车辆的二十分之一。

想要追上先行者的步伐，挑战很大。

即每千英里接管次数，对于智能自动驾驶而言就这就是硬性指标了，要是接管次数太多，那就就失去智能自动驾驶的意义了。

但是我们遗漏了一项，在二零一九年的北京报告中，小马智行在测试车队规模及测试里程均可是行业第二。

当然，在这两项指标与百度的差距分别为十倍与七倍。

这是因为资本实力的差距招致的。

另外，百度北京报告中的r1—r5全场景测试也是所有参与者所无法比拟的，包括丰田、奥迪、戴姆勒等在内的国外品牌也仅参与了一种场景的智能测试。

这也说明了咱们的自主车企已经具备了相应的智能自动驾驶水平，且有能力跟上国际巨头们前进的步伐。

国内自动驾驶车的春天

就在因为疫情导致国内很多车企和零部件企业都深陷业绩亏损之际，我们国内的智能自动驾驶技术公司却能够做到逆势吸金。

而通过一场特殊的新冠疫情，引发了人们对于智能自动驾驶商业化落地的思考。

而随着国家层面的政策引导和利好，也势必会加快我国智能自动驾驶的提速。

历经数年的沉淀，使得我国在自动驾驶领域本身就已经具备了一定的能力，而所有的一切又都朝着有利的方向在发展。

我们有理由相信，在未来的智能自动驾驶领域，中国的企业必将拥有属于自己的地位和话语权。

国内的智能自动驾驶的春天，即将到来。