10万不到的L2级自动驾驶量产车靠谱吗？

主动驾驶遍及的期间行将到来，当家当范围化以后，高老本曾经不再是困难，而零部件厂商的批量化部件，曾经让L2级主动驾驶的贸易效益，曾经能够笼盖到近乎每一个级别车型。

文丨AutoR智驾 王硕奇主动驾驶对你买车的影响有多大？

大概时至本日，影响买车的紧张成分仍旧是品牌、靠得住性、颜值、保值率，各品牌厂商固然连续在夸大车辆智能化，但大无数尤为是中初级别车型，主动驾驶功效仍旧是顶配大概选配才有的建设。

不过这并不料味着主动驾驶不紧张，因为主动驾驶功效就像是一种上瘾的科技，没有效过的以为没用，用过的就离不开它了。

据当前公认主动驾驶才气非常强的特斯拉所说，当前Model 3 售价高达6万元的全主动驾驶才气选装比例曾经靠近60%，而费用占到车辆费用的靠近五分之一。

而自立品牌也一次又一次的将L2级主动驾驶的车型售价拉向新低。

8月8日，新宝骏RC-5正式上市，让智驾君眷注的不是车本人，而是顶配不到10万元的RC-5果然具有L2主动驾驶功效，这也是当前L2级主动驾驶非常廉价的车型，没有之一。

而以前鼓吹L2级别主动驾驶的车型为春风风神奕炫，车型售价为10.09万，而其余国产车型搭载L2级别主动驾驶功效的车型无数在13-15万区间内。

辣么这么低的费用就会发生一个疑问，10万不到的L2级主动驾驶究竟靠谱吗？

开始要清楚L2级别主动驾驶才气究竟是甚么，L2是现阶段对主动驾驶级别评估规范的此中一个级别，也是现阶段相对优秀的一个级别，咱们通常传闻的主动刹车、ACC自顺应巡航、主动跟车、主动停车。

而非常经常使用的应用场景为关闭式的高速路况，L2级的主动驾驶能让你双手轻松，彻底自由双脚，能够在高速公路车道中凭据前车和限速主动调解速率和跟车间隔，而且连续连结在车道中行驶。因为RC-5刚上市，咱们能够谈谈昨年上市而且在柳州实验园地试驾过的RC6车型，跟车没有疑问，弯道主动连结能够辨认，但分外急的弯道不可，直道中的车道连结会发现连续微调的环境，但整体曾经可用而且到达L2级另外程度。

另外，RC6还完成了主动辨认弯道主动降速的功效，也晋升了过弯的平安性。而RC-5则完成了RC6的全部功效，而且据官方鼓吹，以前阐扬不敷完善的RC6车道连结功效举行了新的晋级，阐扬更为舒缓，加倍像人开。因为试驾车型还没来，咱们先看看提供商以及零部件的环境。开始需求晓得，并不是每一家品牌都有才气自力研发主动驾驶，大无数品牌没有这个气力和资金去容许他们做这件事，有无才气取决于品牌定位和贩卖体量。所以，除了特斯拉和小鹏为代表的互联网企业，大无数厂商没有自力研发才气却又需求主动驾驶才气，所以发生了许多智能驾驶公司，它们笼盖了芯片，算法，数据，而且相配一片面脱胎于互联网巨擘，另有一片面古代零部件巨擘。

但大无数成熟品牌仍然选定了古代零部件作为提供商，因为他们之间本人就有较好的同盟干系，更况且这些大型的零部件提供商另有加倍完整零部件体系，而这此中的代表企业如博世团体和陆地团体等。据新宝骏官方材料，RC-5的主动驾驶提供商为博世团体，这也与包含长城、长何在内的浩繁国产物牌选定相像。

在计划上，选定的是成熟的高清录像头+雷达配备计划+mm波后雷达计划，这也是当前非常为合流的计划，用以完成17项万能主动驾驶帮助体系，固然官方鼓吹30万内无对手有些浮夸的纰漏了许多国产物牌，但在同价位可谓是实打实的无对手。激光雷达好谁都晓得，但当前惟有在百万级豪车中才有搭载。在传感器数目上，它搭载4个超声波雷达，4个高清360录像头，1个mm波雷达，1个前向高清ADAS录像头，不算奢华，但连结售价算超奢华。

作为参考，Model 3的车身共配了8个录像头、12个超声波传感器、1个mm波雷达，但当前特斯拉仍没有才气将全部的传感器百分百应用到主动驾驶之中。比拟来看，特斯拉更具有来日晋级的后劲，但新宝骏用更廉价的老本做到了还不错的L2级主动驾驶。从功效上看，险些全部的L2级别主动驾驶功效都包罗万象。0～150km/h全速域笼盖的ACC自顺应巡航体系，历经更多的调校，驾驶舒服度更多晋升。7档跟车间隔，逾越许多合伙品牌。10-180km/h大速域智能连结车道体系：车道主动连结（LKA）+ 车道偏离预警体系（LDW）+车道偏 离按捺（LDP）+路途边沿偏离按捺（ELK-re）组合，永远让车连结在车道非常中间，同时低落偏离凶险。

所以而言，智驾君觉得RC-5但看提供商和以前新宝骏的主动驾驶才气，在高速路况的阐扬或是值得等候的，固然咱们后续拿到试驾车型会做更多的尝试。固然更紧张的是，它负担了主动驾驶的遍及使命，让更多估算不及的用户人群也能体验到主动驾驶所带来的的科技便当。

固然，它的主动驾驶才气不会跨越特斯拉，彻底的L2级建设也惟有顶配才搭载，不过L2级主动驾驶才气下放到10万元之内，本人即是一种前进。“国民需求甚么咱们就造甚么”这是五菱的广告语，关于新宝骏而言大概能够称之为国民需求的科技遍及车。每个品牌都邑有本人存在的代价，咱们不能够让每一个品牌都负担起科技之光如许的帽子，让汽车空间更大、能源更强，让一般人也能感觉到科技的变迁，也是一项于行业于用户人群都有代价