到了该出2的时候了

★成为旺财GO（wangcaigo）资深读者：

周末看了一下蔚来的新车发布会，是不是PPT造车或者期货咱们不评价，因为即使有现车，咱也买不起不是，即使买得起，咱也没有多余的牌照不是？

但其中我发现了一个关键问题，那就是21年新能车炒作的主体可能会发生改变，之前大家更多探讨和“炒作”的是电池相关，包括上游各种锂、电极等等，但后边各厂家拼杀的重点，可能会转到芯片、人工智能、软件上来了。

相比于传统汽油车，新能车主要就是两点，其一是能源由汽油变成电，其二是由离线变成在线。“一”已经炒过了，该“二”了。

蔚来的发布会，核心就两点，

第一个是能续航1000Km的固态或半固态电池，虽然要到2022年底才能交付，但这玩意已经不太能够形成对竞争对手的刺激了，反正新技术出来了大家都有份，同样是翻倍，500Km到1000Km的增长，远没有250Km到500Km的增长令人兴奋。

第二个是智能与在线，如果不是事先知道这是一辆汽车的发布会，听到各种芯片、算力、人工智能、软件订阅等等，我们还以为发布的是电脑或者手机。

21年开始，续航会从新能车的全部，变成新能车的一部分，各个厂商会用更多的篇幅去渲染其软件系统、自动驾驶、智能在线、升级等内容。

毕竟，对于用户而言，真正给人带来感知差异的，并不是能源。

特斯拉的降价已经给新能车企业敲响警钟，特斯拉已经开始视图用规模效应形成的成本优势去碾压对手，新生代们该去思考一下怎么去应对。

对于投资而言，又到了可以关心芯片、SaaS、计算机版块的时候了。

最好的鼓励就是点“在看”