整改3个月，滴滴、花小猪合规率仍然垫底，改了个寂寞？

出行行业的合规，一直是司机和平台矛盾冲突的爆发点。10年里，网约车的黄金时段早已过去，竞争进入了白热化阶段，监管也开始逐渐到位。

滴滴打车、如祺出行、一喂顺风车等平台，都在被要求合规化，甚至每个月还推出了交通数据报告，实施监督各平台的合规率完成度。

在这样的背景下，某些原本“偷奸耍滑”的平台，也不得不紧赶慢赶。

一、整改无成效

11月11日，交通运输部发布了10月份的网约车行业运行情况。

截止到10月底，全国共有251家网约车平台公司取得网约车经营许可证，环比增加3家，与上月增幅相同。

共有18家订单量超过30万单的网约车平台。

在这18家平台中，订单合规率最高的是享道出行、如祺出行和招招出行。最低的是滴滴出行和花小猪出行，合规率分别是43%、28.6%。

并且，更引人注意的是，虽然滴滴的合规率一直有所增长，但是已经连续多个月居于排名的后三位。

整改是改了个寂寞？

二、行业内卷严重

从近期几次公布的数据来看，网约车行业订单量增速放缓，平台之间的内卷日益加重。

比如享道出行，在滴滴被“封禁”之后，曾经很长一段时间制霸网约车第一，如今也落得个订单量下滑30%的下场。

除此之外，新增的蓝道出行、妥妥E行，订单量增长迅速，环比增长高达150%

还有滴答出行、一喂出行等平台，虽然不完全属于网约车，但是其在顺风车领域的地位，也早已使滴滴无计可施。

这只是几个刚入围的小平台，尚且如此，几个第二梯队的头部平台之间，竞争之烈，可见一斑。

前有狼后有虎，如此行情下，滴滴这个曾经的老大，要想重回行业地位，怕是拍马也赶不上了。

三、解决之道

滴滴的处境，并不是完全没有解决之道。存在于市场数十年的平台，体量之大，不是一朝一夕就能被超越的。

滴滴要想真的走出困境，赢回自己原本的地位，最好的办法，就是稳住司机，减少抽成，逐步进行改革，提升合规率。

用完善的制度、厚实的底子，做好服务，赢回司机和乘客的心。

毕竟网约车司机充其量算是服务业，而平台作为连接司机和乘客之间的桥梁，不能把自己的地位放太高。

如此，尚有回旋之地。否则，只能被淹没在时代发展的洪流中。