上汽拒绝牵手华为，这回你站哪边？

上汽董事长陈虹说，和华为捆绑合作，等于把企业灵魂交给了对方，自己成了躯壳。此话引起了掀然大波，至今讨论不止，争论不止。这里不仅有对上汽的质疑，也有对华为的质疑，引发了对整个汽车行业未来的深刻思考。我们认为，它清楚彰显出传统汽车厂商的困境，也暴露出华为引发的巨大担忧，不管怎么说，都是汽车产业大变局最明显的体现，你站在哪一边呢？

1、上汽与华为的战略合作问题，一定遇到了不为外人知的困难。要知道，早在2018年12月，上汽与华为举行过隆重的全面战略合作协议。 根据战略协议，双方围绕汽车“电动化、智能网联化、共享化、国际化”展开全面战略合作。

两年半过去了，上汽一把手有了这样的表态，一定反映出双方合作的不愉快。

在合作中，上汽自身的核心暴露得越多，却无法掌握住华为的核心，一定会越来越没安全感。这反映出，传统造车厂沦为躯壳的必然性，这一定不仅仅是上汽的问题。就全球来说，丰田、福特、通用汽车会遇到同样的问题。

上汽与华为，代表着不同造车势力，二者的核心矛盾几乎是不可调和的。因为传统整车厂认为，车是基础，它们想要升级改良的地方是把计算机与软件潜入到汽车中。它们会强调说，汽车产业与手机相比有多么的不同，涉及的零部件多得多，生产制造难得多，人身安全尤其不同等。

而以华为为代表的互联网解决方案的企业认为，计算力才是基础，车是计算机控制的外围设备。这是根本的区别，是两条路线的区别。

2、华为的问题。

华为用解决方案作为切入点，然后自己干的例子并不少。就智能汽车这个超大产业，华为提供全栈智能汽车解决方案，与北汽、长安、广汽都采用了这个模式，上汽高度警惕起来，一定发现自己处在随时被替代的位置，是非常明显的。

虽然华为一再说自己不造车，公开表态不造车，但不代表它朝着必然造车的趋势迈进。华为曾经说不生产自己品牌的手机，一旦战略转向，瞄准的确是全球第一的目标。华为造电视机呢，变成了智慧屏，把传统电视机打得七零八落的。

如何解决合作伙伴的疑惑，一直是华为的显性问题。要知道如今的华为，远不是曾经成长中的华为，它是超级力量的代表，有着超强的执行力和凶猛性。华为要释放更多的诚意，但这一问题目前看似乎是无解的。

3、以上还是就商业谈商业的问题。

当前美国为代表的西方不少国家加强对华为的制约，对一家全球性的公司而言，深入与华为的合作，风险极大。华为的技术哪些方面会涉及到美国的禁令，这完全由美国说了算，太过紧密的联结，就像一个火药桶，随时可能引爆。另外也可以说，它给一些企业提供了最终做决策的依据或借口。

商业之外的问题，绝大多数企业都会躲得远远的，与华为合作或不合作的企业，有时候似乎也不得不做二选一的事。【明辨是非034期】