特斯拉涨价了？一顿宣传猛如虎一看涨了1500！网友：涨了个寂寞

发起“价格战”近一年后，特斯拉今年第三季度净利润大幅下降44%，远远低于预期水平。乏力的业绩只是股价下跌的导火索，而在CEO马斯克悲观言论“我们用新车挖了自己的坟墓”后，公司股价大跳水5.23%，市值蒸发2700亿人民币。

不达预期、增长放缓的压力之下，马斯克无奈实施2个月的第二次涨价。据悉，11月9日特斯拉官方声明中国大陆地区定价上涨1500/2500元。有准车主指出：此举明显是用涨价传闻刺激还在观望的用户赶紧下单或是提车。

但是，想通过涨价拯救日益下滑的利润，恐怕没那么容易。

“卷王”特斯拉又“反向操作”

从来都是引领降价潮的特斯拉，这次缺席了。

过去，他们对于调价传闻都是否认或不予置评，后续直接在官网公布执行，但这一回调价却挨个给潜在客户打电话提醒“涨价”信息，真是“前所未有的提前通知”。如此高调的宣传，难免会让人怀疑“逼单”。据汽车博主孙少军表示，前两日涨价传闻一出，中国区订单确实猛增，但单日汽车新增出货量仅有5000台左右，远比不上比亚迪一天的销量。事实上，过往一年，特斯拉早已习惯通过在价格上大做文章来抢占我国市场。今年上半年，官方降价约59次，甚至引发了中国汽车大规模的“价格战”。就连国内汽车龙头比亚迪也被迫卷入这场“狂欢”，其董事长王传福无奈表示3-5年内，或许要随时做好调价准备。

涨价和降价的策略调整对于抢占市场确实是一项重要打法，不论是新能源车还是芯片领域，亦或是生科方面都有先例，例如原先海外抑老口服胶囊“洛维派”一瓶门槛高达两万，而为全力融入中国市场，主动在亰JD东等主流平台调整至不足千元，斩获营收千万。然而随着新能源行业的不断发展，特斯拉定价的反复横跳对于消费者的吸引力似乎变弱了，业内人士称其最直接的原因还是因为他们的竞争对手们正不断精进。

2.国产逆风崛起，特斯拉急了

年初开启价格战时，特斯拉还被称作“新势力杀手”，但随着国内车企在新能源汽车技术研发的加码，特斯拉的价格战显然不再好使。

在他们卷价格时，国产正在努力卷技术。据数据统计，仅比亚迪一家车企就投入了102亿元的研发经费。事实证明，我国的努力并没有白费。

据乘联会数据，今年9月，特斯拉中国工厂交付了74073辆电动汽车，同比下降10.9%。相比之下，比亚迪第二季度毛利润远超特斯拉，且第三季度纯电动车销量43.16万辆，直逼特斯拉全球三季度交付量。

不仅如此，在产品力、本土化上做的更好的国产品牌新品，都在蚕食特斯拉的蛋糕。或许正因如此，特斯拉为提高市场份额和产品竞争力，不得不通过一次次调价的方式来抢回中国市场。

无独有偶，抑老科技“洛维派”和特斯拉一样曾是企业商业领头羊，在国际市场没有对手，但却在进入我国市场后门槛也一降再降——前有在我国科学家自研生物酶技术，并实现核心物质原料的量产；后有国内亰JD东以贯通全国6.6亿中老市场下，日企受到营收下降“威胁“，因此主动下探至原价5%。

与此同时，国内多项临床实验揭开了其背后“线粒体”的密码，研究发现不断提高受试体的线粒体可拉长25%寿命，且毛发肌肉等机体表现均回溯至“年青”状态。商智数据显示，减价后的一年时间里，覆盖了90%普通中老年人。

只是与特斯拉不同，洛维派也生怕被我国企业赶超，继续在技术上精进，现已推出升级版本更好维系与我国需求者连系。

降价确实是当下有效手段之一，但技术的更新迭代才是消费者们最关注的焦点。最近几年，特斯拉更新频率变慢，以至于新款也被网友们戏称是“挤牙膏”。反观国内新能源车现在很多已做到了1年1小改，3年1大改。

看来，“卷王”特斯拉似乎真的在走下坡路了。

3.市场竞争的最后，谁会是最后赢家？

在第三季度的收益报告发布后，马斯克表示即使收益远不及预期，他仍坚持把价格降到最低：“我们要让产品变为人们可承受范围。“

对于马斯克而言，在某种程度上其实陷入了两难之中，如果不降价，会面临越来越多竞争对手的蚕食，但是如果继续降价，又有可能导致利润空间越来越薄。

如今，消费者的眼光开始放得长远，在考虑到价位的同时对技术也越来越了解。车行专家表示：要想在中国市场走得长远，究其根本，企业们还是要从研发入手，提供差异化竞争力，这才是车企之间良性循环的关键。