特斯拉将公开车机系统源代码

当前，特斯拉的车载系统是运行自主开发的Linux-based操作系统，它是特斯拉的核心竞争力之一。然而，即便是自研的系统，也还是存在一些技术瓶颈，如在应用商店的开发、用户体验的优化等方面都有待提高。

为了巩固自己的行业地位，特斯拉表示将公开其一些汽车操作系统代码。目前，特斯拉已经将自家电池技术、Autopilot 智能驾驶技术进行了开源，这一次又再次开放车机系统。此番举措在更好地与全球社区分享智能化技术成果的同时，也可以吸引更多的人才加入特斯拉这个庞大的创新生态中来，并在此过程中获得更强大的话语权甚至是控制权。

在未来，操作系统和软件将成为汽车的核心竞争力。谷歌和苹果这两家公司都已经开发基于安卓和 iOS 的汽车操作系统。特斯拉开放其汽车操作系统代码的举措意味着，特斯拉将与谷歌和苹果展开竞争，可以预料竞争将变得更加激烈。

投资了理想汽车的美团CEO王兴吐槽，宝马X5里软件代码有3亿行，而特斯拉的只有1000万行，这类似2008年塞班系统和iOS的差距。在实现同样功能的前提下，代码越简洁越好。冗余的代码量会造成系统难以维护，也难以升级。

传统车企的代码为何如此巨大？最重要原因就是汽车行业采取全球供应链模式，一家车企拥有几百上千个供货商是常事。而不同的供货商会根据需要提供各自的代码，这些代码叠加起来就非常恐怖了。而特斯拉的优势是凭借行业领先地位，强力整合三电技术和供货商资源，实现代码重构。

任何人都知道特斯拉全部公开代码是不可能的，只能是有限公开。虽然特斯拉的官网时不时放出一些代码来共享，但是以行业的眼光来看这些代码并非核心。甚至在2019年，还曝出了“特斯拉状告小鹏汽车窃取代码”的事件。事件的起因是，小鹏雇佣了特斯拉的一个前员工，该员工涉嫌把Autopilot(无人驾驶)系统的一些代码泄露给了新东家。

所以在关键代码上，特斯拉绝对会严格保密的。特斯拉此次提供的开源代码，更多类似于“启蒙”式教育，让更多的车企和供应商加入到电动车转变当中，共同促进这一行业的发展。当然了，如果这个“启蒙”式教育做成功了，电动车行业会越发壮大，同步发展的供应链就会进一步降低生产制造成本，对特斯拉自身也是受益的。

特斯拉开放源代码的做法，确实是深谋远虑的决定。放眼全球，电动车的市场占有率仍远远低于燃油车。特斯拉要做大做强，仅仅依靠自己是不现实的。特斯拉需要一个更繁荣的电动车市场，与友商一起完善充电桩、零部件供应链等相关配套。

当然在此过程中，特斯拉必定会千方百计维护和扩大自身既有的行业优势地位，这一点就不是什么深谋远虑了，而是常识。