网约车未来模式，一喂出行占先机

网约车的出现极大地方便了人们的日常出行，当年网约车玩家们为了抢占市场疯狂补贴，在资本的助推下，网约车市场的格局迅速落定，这门生意也被打上重资金标签，行业似乎迎来终局。

但很快大家就发现，市场越大，想进来分蛋糕的人就多。

滴滴、首汽、一喂出行竞争激烈，目前，除了第三方网约车平台之外，聚合流量平台和传统车企已经成为搅动网约车市场的主要力量。

平台越多，竞争对手就越多，如何发展才能脱颖而出已经是行业的普遍问题。

网约车是一种新的生产力，但网约出行的本质还是出行。

网约平台只是一个工具，它通过网络和计算，将出行做了升级，让出行更加的简单便捷。

用户来到网约车平台不是为了交朋友，本身就是为了出行。出行平台更应该从用户的维度去了解他们的需求，并且满足他们的需求。

既然要解决多种需求，那就要求平台拥有“一站式服务”的能力。

网约车是出行的第一步，到达机场，火车站亦或是同城的景点之后，还需要购票等一系列服务。

由此出发，出行者如果在平台上不但可以打到网约车和顺风车，也能获取其它的生活必需服务，用户不可能会不喜欢。

或许某一天，某一个国庆假期，你厌倦了每天躺在家里的生活，想出去走一走，那么你只需要下载一个一喂出行，你可以在上面订好当地景点的门票，买好相应的火车票或者机票，在计划好的时间内乘坐网约车到达站点，所有的一切都可以搞定。

很多人觉得流量才是影响网约车平台发展的第一要素。

流量确实很重要，但网约出行能做好，不是只靠流量的，而且在网约出行的领域，流量是门槛很低的一个要素。

原则上来说，只要你有足够的钱，在短期内就能为你聚集一大波的流量。

但是决定用户会不会留下的，并不是流量，网约出行不是一个流量生意。

网约车平台最关键的是如何满足用户的需求。把用户服务好了，自然会有人持续不断地下单。

否则只会损害消费体验，再多的流量也会被耗光。

用户的信任才是平台发展的根基，对于一家网约车平台而言，司机和乘客是平台生存发展的两条生命线，保障司机和乘客的权益是网约车平台需要关注的问题。